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Premium - Das kann auch Opel
Gleich mehrfachen Grund zu mehr Zuversicht hat Opel. Der erste Grund: Die Rüsselsheimer bauen inzwischen wirklich gute Autos, die einen Vergleich mit den Premiumherstellern absolut nicht scheuen müssen. Jüngstes Beispiel: Der neue Insignia BiTurbo Diesel, den wir kurz vor der Markteinführung fahren durften.
Der zweite, noch wichtigere Grund zu berechtigtem Optimismus ist die Tatsache, das die GM-Tochter nach Jahrzehnten endlich die Freiheit bekommen soll, künftig ihre Produkte auch weltweit vermarkten zu dürfen. Vor allem Letzteres und die Tatsache, dass die Opelianer zwar sehr gute Autos entwickeln und an GM für deren diverse Marken abgeben müssen und hierfür keinen Cent erhalten, hatte dazu beigetragen, dass Opel mehr oder weniger beim Vertrieb seiner Autos auf Europa beschränkt war; insofern war der Nachteil gegenüber VW etwa, Audi, BMW oder Mercedes-Benz – wir nennen ganz bewusst hier auch die Premium-Autobauer – etc. eklatant. Schließlich führten die engen Fesseln erneut zu einem fatalen Finanzergebnis 2011 (DMM berichtete) und das wiederum zu neuen Ängsten. Jetzt aber darf laut Detroit der große Befreiungsschlag erfolgen.
Dies geschieht mit dem neuen Insignia und in Bälde auch mit dem wunderschönen kleinen aber feinen kompakten SUV Mokka (in Genf auf dem Autosalon) und in Zukunft mit vielen weiteren Neuerungen.
Leitbild Rekord D vor 40 Jahren. Wir haben noch einen dritten Grund für Freude gefunden, der vielleicht ein weiteres Aufbruchsignal darstellt: Heute vor 40 Jahren debüttierte eine neue Generation des Opel Rekord. Vor allem dessen damals elegante und leicht wirkende Karosserie punktete damals gegenüber den Wettbewerbern aus Wolfsburg, aus Stuttgart und München. Erstmals gab es damals mit dem Rekord D, gewissermaßen der Urahn des Insignia, auch einen Diesel in Opels Mittelklasse. Der neue Rekord kam 1972 mit neuer Technik, frischem Design und einer großen Typenvielfalt daher. Der Vierzylinder-Wirbelkammermotor verfügte über 2,1 l Hubraum und leistete 44kW/60 PS.
