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BMW präsentiert den 5er Hybrid
Mit dem ActiveHybrid 5 hat BMW nunmehr seine erfolgreiche Businesslimousine in der Version als „Halbstromer“ vorgestellt. In diesem Fahrzeug wird erstmals ein TwinPower Turbo Reihensechszylinder-Motor mit einem Elektroantrieb sowie mit einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert.
BMW's 5er Limousine soll als Hybridvariante sehr effizient sein.
Zielgruppen sind in erster Linie umweltbewusste Firmen- aber auch Privatkunden. Vermutlich dürfte der Absatz in den USA ein Vielfaches dessen betragen, was in Deutschland geordert wird, da hier zu Lande das Thema Hybrid und Elektromobilität nach wie vor ein stiefmütterliches Dasein führt.
Das Antriebssystem des bayerischen Halbstromers erzeugt eine Systemleistung von 250 kW/340 PS. Es ermöglicht rein elektrisches Fahren bis zu 60 km/h, beschleunigt den Wagen in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h und senkt den Kraftstoffkonsum auf Durchschnittswerte zwischen 6,4 und 7,0 l/100 km sowie den CO2-Ausstoß auf 149 bis 163 g/km (Werte gemäß EU-Testzyklus, abhängig vom gewählten Reifenformat). Sein 225 kW/306 PS starker Reihensechszylinder-Motor entspricht dem für Durchzugskraft und Effizienz bekannten Triebwerk des 535i. Der Elektromotor leistet 40 kW/55 PS und wird von einer in den Gepäckraum integrierten Lithium-Ionen-Hochleistungsbatterie mit Energie versorgt.
Neben seiner Voll-Hybrid-Charakteristik, die rein elektrisches und damit lokal emissionsfreies Fahren im Stadtverkehr ermöglicht, weist der ActiveHybrid 5 nicht nur sehr sportliche Fahrleistungen, sondern auch eine Verbrauchseinsparung im zweistelligen Prozentbereich gegenüber dem 535i auf. Nachvollziehen konnte dies DMM freilich nicht, da wir den Wagen nicht gefahren haben.
Die Aufladung der Hochleistungsbatterie wird vor allem auf die Schub- und Bremsphasen konzentriert. Dabei übernimmt der Elektromotor die Rolle eines Generators, der Strom in den Hochvoltspeicher speist. Während des Beschleunigungsvorgangs erfüllt der Elektromotor dagegen eine Boost-Funktion. Außerdem kann der Verbrennungsmotor im Schubbetrieb bei Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h im ECO PRO Modus abgeschaltet und vollständig entkoppelt werden. Der so aktivierte Segel-Modus ermöglicht komfortables Fahren unter optimaler Ausnutzung der bereits erzeugten Bewegungsenergie. Zur Vermeidung von Leerlaufphasen beim Halt an Kreuzungen oder im Stau ist das Auto mit einer Hybrid Start Stop Funktion ausgestattet.
