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Fiat 500 Twinair überzeugt mit Fahrspass und Sparsamkeit
Der Fiat 500 Twinair begeistert durch wenig Verbrauch bei hoher Leistung
So dürften sich Fiats Bedenken, an den ungewohnten Sound müssten sich viele Kunden wohl erst noch gewöhnen, schnell zerschlagen.
Fiat hat mit dem Twinair Größeres vor. Der 500 wird nicht das einzige Fahrzeug mit dem neuen Zweizylinder bleiben. Auch der neue Panda, der Lancia Ypsilon und sogar der Alfa Romeo Mito werden den Motor erhalten, denn neben einer leistungsschwächeren Einstiegsvariante mit 48 kW / 65 PS wird eine 77 kW / 105-PS-Version folgen. So will Fiat nach und nach alle kleineren Vierzylinder-Motoren, etwa auch im Punto Evo, durch das Twinair-Aggregat ersetzen. Ebenso ist der Betrieb mit Erdgas bereits geplant. Doch Fiat denkt noch weiter und hat den Motor so konzipiert, dass er auch als modularer Baustein für die Entwicklung von 4- oder gar 6-Zyilnder-Motoren dienen kann.
Wer allerdings glaubt, zwei Zylinder seien billiger als vier, der muss sich in diesem Fall eines Besseren belehren lassen. Der Fiat 500 Twinair ist wegen seiner serienmäßigen technischen Komponenten wie Turbolader, Ausgleichswelle und Start/Stopp-Automatik rund 1.600 Euro teurer als der 1.2 8V. Markteinführung des Twinair in Deutschland ist am 25. September 2010. Er wird auch im Cabrio 500 C angeboten.
Der Fiat 500 „New Generation“ wurde seit seiner Markteinführung im Juli 2007 rund 500.000 mal in allen Varianten verkauft. Laut Manfred Kantner, Vorstandsvorsitzender der Fiat AG Deutschland, soll in den USA Ende 2011 der 500er auch als Elektroauto auf den Markt kommen. „ Wie weit der europäische Markt eine Elektroversion hergibt wird sich zeigen“ , so der Fiat-Deutschlandchef.
